ซื้อรถยนต์หรือนั่งแท็กซี่: ที่ทำกำไรได้มากกว่าสำหรับคุณ

การหาค่าแท็กซี่เป็นเรื่องง่าย เป็นการยากกว่ามากที่จะทราบว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินการรถยนต์ส่วนบุคคลเป็นอย่างไร ผู้คนซื้อรถหลายราคา บางคนขับบ่อยขึ้น บางคนไม่บ่อย บางคนไม่ไปร้านซ่อมรถนานหลายปี และบางคนโชคดีน้อยกว่า และต้องซ่อมรถบ่อยๆ

เราต้องการแสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายของเส้นทาง 1 กม. ประกอบด้วยอย่างไรและจะคำนวณอย่างไร คุณสามารถแทนที่ตัวเลขของคุณเป็นตัวอย่างและประมาณการค่าใช้จ่ายในการขับรถในกรณีของคุณ

ค่ารถแท็กซี่

ค่าโดยสารแท็กซี่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวันในสัปดาห์ ช่วงเวลาของวัน และสถานการณ์อื่นๆ เราจะใช้เครื่องคำนวณออนไลน์ของบริการแท็กซี่บริการแรกที่มีให้บริการ สมมติว่าเราต้องเดินทางจากชานเมืองมอสโกไปยังเขตที่ใกล้ที่สุดของเมืองหลวง

สำหรับการเดินทางระยะทาง 25 กม. เราจะต้องจ่าย 770 รูเบิล ซึ่งเท่ากับ 30 รูเบิลต่อกิโลเมตร จากราคานี้เราจะสร้างต่อไป

ค่าเดินทางโดยรถยนต์

มีเงื่อนไขมากมายที่นี่:

  1. ค่าน้ำมัน.
  2. ค่าเสื่อมราคาของเครื่องจักรคือส่วนต่างระหว่างราคาซื้อกับราคาขาย
  3. ต้นทุนการเป็นเจ้าของ – การชำระเงินเป็นงวด (ภาษี ประกัน ฯลฯ )
  4. การบำรุงรักษาเป็นระยะ
  5. ซ่อมแซม.
  6. ค่าเก็บรถ.

ค่าน้ำมัน

ค่านี้คำนวณได้ง่ายมาก ในการดำเนินการนี้ คุณจำเป็นต้องทราบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของรถของคุณและราคาน้ำมันในพื้นที่ของคุณ ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 7 ลิตร / 100 กม. ที่ราคาปัจจุบัน 45 รูเบิลต่อลิตร เราได้รับ:

7 l × 45 rub./l ÷ 100 km =RUB 3.15/km

การใช้น้ำมันทำให้มูลค่านี้เพิ่มขึ้นอีกสองสามเซ็นต์ ตัวอย่างเช่น ด้วยราคาน้ำมันเครื่อง 2,000 รูเบิลและความถี่ในการเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. เรามี:

2 000 ถู ÷ 15,000 กม. = 0.13 RUB/km

จำนวนเงินค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญ แต่เราจะนำมาพิจารณา

ค่าน้ำมันและสารหล่อลื่นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อรถเสื่อมสภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง แต่ไม่มากนัก

ค่าเสื่อมราคาเครื่อง

ค่านี้คำนวณง่ายๆ ด้วย คุณต้องหารส่วนต่างระหว่างราคาซื้อรถกับราคาขายด้วยระยะทางของรถในช่วงเวลานี้

ตัวอย่างเช่น คุณซื้อรถยนต์ราคา 800,000 รูเบิล และห้าปีต่อมาคุณขายได้ 300,000 ไมล์ ในช่วงเวลานี้ระยะทาง 150,000 กม. วิธี:

(800,000 rubles − 300,000 rubles) ÷ 150,000 km = RUB 3.3/km

ยิ่งรถของคุณมีราคาแพงมากเท่าไร ก็ยิ่งสูญเสียมูลค่าตามกาลเวลามากขึ้นเท่านั้น ยิ่งคุณขับน้อยเท่าไหร่ ค่าเสื่อมราคาก็จะยิ่งมากขึ้นตามต้นทุนของกิโลเมตร

ต้นทุนการเป็นเจ้าของ

ที่นี่เรารวมค่าใช้จ่ายที่ไม่ขึ้นอยู่กับระยะของรถ: ภาษี, OSAGO, ค่าใช้จ่ายในการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค นี่คือการชำระเงินรายปี ซึ่งขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์ของรถ (ภาษี) สถานที่จดทะเบียนของเจ้าของรถ และประสบการณ์การขับขี่ของรถที่อนุญาตให้ขับได้ (OSAGO) รวมถึงสถานการณ์อื่นๆ

จำนวนเงินที่ชำระเหล่านี้อาจแตกต่างกันอย่างมาก แต่โดยเฉลี่ยแล้วไม่เกิน 10,000 รูเบิลต่อปี เราจะนำตัวเลขนี้มาคำนวณ ด้วยระยะทาง 30,000 กม. ต่อปี ต้นทุนการเป็นเจ้าของจะช่วยให้เรามีส่วนสนับสนุนค่าใช้จ่ายหนึ่งกิโลเมตรดังต่อไปนี้:

10,000 ถู ÷ 30,000 กม. = 0.33 RUB/km

ยิ่งคุณขับรถมากเท่าไร ภาษีและการประกันภัยภาคบังคับที่ลดลงเพียงเล็กน้อยก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น

การบำรุงรักษาเป็นระยะ

ที่นี่เราพิจารณาค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่จำเป็น (TO) ของรถยนต์ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิต

ตามกฎแล้ว การบำรุงรักษาจะเชื่อมโยงกับช่วงระยะทาง 15,000 กม. หากระยะทางต่อปีไม่เกิน 30,000 กม. ถือว่ามีการบำรุงรักษาปีละสองครั้ง

แต่ปริมาณของ TO แตกต่างกันอย่างมาก ตราบใดที่รถยังใหม่อยู่และยังไม่มีการสึกหรอของส่วนประกอบและชิ้นส่วน การบำรุงรักษาก็ขึ้นอยู่กับการควบคุมและการปรับแต่งเป็นหลัก จากนั้นจำนวนชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนค่อยๆ เพิ่มขึ้น: คุณต้องเปลี่ยนดิสก์เบรกและผ้าเบรกที่สึกหรอ สายพาน โช้คอัพ

นี่คือปัจจัยที่อาจส่งผลต่อตัวบ่งชี้นี้:

  • รถยิ่งเก่า ยิ่งแพงค่าบำรุงรักษา
  • ยิ่งรถมีราคาแพงและซับซ้อนเท่าไร ค่าอะไหล่และบริการของรถก็จะยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น
  • เจ้าของรถสามารถดำเนินการบำรุงรักษาบางส่วนได้ด้วยตัวเองซึ่งจะช่วยลดต้นทุนโดยตรง
  • เจ้าของอาจละเลยคำแนะนำของผู้ผลิตและไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของเขา: อย่าเปลี่ยนชิ้นส่วนตรงเวลาหรือทำบ่อยขึ้นและละเลยงานบางอย่าง

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคำนวณต้นทุนการบำรุงรักษาโดยเฉลี่ยโดยคำนึงถึงสถานการณ์เหล่านี้ทั้งหมด

ซ่อมแซม

ค่าซ่อมแยกจากค่าบำรุงรักษายาก เราตกลงที่จะพิจารณาการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวโดยไม่คาดคิดว่าเป็นการซ่อมแซม รถยนต์สมัยใหม่มีความทนทานมาก แต่ก็พังเหมือนเทคโนโลยีอื่น ๆ สถานการณ์ชีวิตที่หลากหลายยิ่งขึ้นที่นี่

มากำหนดเทรนด์กัน:

  • รถใหม่แทบไม่พังในช่วงสองหรือสามปีแรก ด้วยอายุและระยะทางที่เพิ่มขึ้น ความจำเป็นในการซ่อมแซมจึงเพิ่มขึ้น
  • ค่าอะไหล่และค่าซ่อมจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ
  • ด้วยความปรารถนาและโอกาส เจ้าของสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้หลายประเภทด้วยตัวเองและจ่ายเฉพาะค่าอะไหล่เท่านั้น
  • สภาพการใช้งานสามารถยืดอายุของรถยนต์ได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมหรือทำให้เสียหายก่อนเวลาอันควร รถของใครบางคนอาจพังบ่อยกว่าและต้องมีค่าซ่อมสูง

จากประสบการณ์ของเจ้าของรถที่สัมภาษณ์หลายราย ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทั้งหมดเป็นเวลาห้าปีอยู่ที่ 20 ถึง 50% ของราคารถใหม่

ในตัวอย่างของเรา ราคาของรถใหม่คือ 800,000 รูเบิล เรานับสูงสุด:

800,000 rubles × 50% ÷ 150,000 km = RUB 2.67/km

ค่าจัดเก็บ

ค่าเช่าโรงจอดรถ ค่าจอดรถ ค่าจอดรถในเมือง ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ขาดไปโดยสมบูรณ์ (รถค้างคืนใต้หน้าต่าง) หรือจะมาก (จอดรถกลางเมือง 8 ชั่วโมง) มอสโกจะมีราคา 2,000 รูเบิล)

เพื่อความเรียบง่าย เราจะถือว่าการจอดรถใช้ไม่ได้กับการขับรถและจะไม่นำมาพิจารณา

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร

ในตัวอย่างของเรา มีการซื้อรถยนต์ใหม่มูลค่า 800,000 รูเบิล ซึ่งหลังจากใช้งานมาห้าปี ขายได้ 300,000 รูเบิลด้วยระยะทาง 150,000 กม. ในแง่ของค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรคือ:

ค่าน้ำมันและสารหล่อลื่นถู 3,15
ค่าเสื่อมราคาถู 3,30
ความเป็นเจ้าของถู 0.33
บำรุงและซ่อมแซม ถู 2,67
รวม rub./km 9,58

ปรากฎว่าในตัวอย่างของเรา การใช้รถยนต์ส่วนตัวให้ผลกำไรมากกว่าการนั่งแท็กซี่

อ่านยัง 🚘

หลักสูตร Bestuzhev ปรากฏขึ้นอย่างไร – Burning hut

TravelTime Maps ช่วยให้คุณค้นหาสถานที่ที่น่าสนใจในบริเวณใกล้เคียง